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| Auteur | Message |
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ben
j'vous pourri tous
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Date d'inscription: 03/02/2006
 |  Sujet: Re: Les réglements 2008/2009  Mer 16 Juil à 15:13 | |
| je pense qu'on devrait faire un essai avec un shark a 12V , si vraiment c'est equivalent au NC1 a 14 V , autant virer le NC1 un petit vote la dessus et l'affaire est reglée... |
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Desmo
j'vous pourri tous
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beausej
j'vous pourri tous
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| | Sujet: Re: Les réglements 2008/2009 Mer 16 Juil à 17:08 | |
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ben
j'vous pourri tous
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Date d'inscription: 03/02/2006
| | Sujet: Re: Les réglements 2008/2009 Mer 16 Juil à 17:48 | |
| Il convient tres bien mais certains veulent rouler lentement.... |
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jm
dit "la mienne d'abord"
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Date d'inscription: 08/12/2004
| | Sujet: Re: Les réglements 2008/2009 Mer 16 Juil à 17:52 | |
| | Citation: | | je pense qu'on devrait faire un essai avec un shark a 12V , si vraiment c'est equivalent au NC1 a 14 V , autant virer le NC1 |
| Citation: | ben si c'est pareil, pourquoi vous changez...
A quand le NC 0,5.... |
Ha ha ! on frise le syllogisme là ! 
Bon, trève de plaisanterie on va pas remettre le débat avec le nc-1, c'est sûrement le moteur qui permet d'avoir les courses les plus serrées et chacun se souvient d'au moins une course qu'il a fait de bout en bout portière contre portière jusqu'à l'arrivée avec ses adversaires.
Retrouver ça sur des courses Davic, le pied !
Mais bon, comme c'est un peu la "querelle des Anciens et des Modernes", ça sera surement soumis au vote et c'est le Shark qui gagnera. Car c'est bien connu les moteurs rouge vont plus vite que les pas rouge.
Pour te répondre, beau serge,  le problème du slot-it est qu'il n'est pas reconnaissable en fait, c'est un peu le même problème avec les pneus slot-it (NSR ou autres) y'a pas de marquage particulier dessus..._________________   |
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ben
j'vous pourri tous
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| | Sujet: Re: Les réglements 2008/2009 Mer 16 Juil à 18:00 | |
| De toute facon il en faudra pour tous les gouts.... Et puis les moins tolérants seront ramasseurs.... |
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Desmo
j'vous pourri tous
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| | Sujet: Re: Les réglements 2008/2009 Mer 16 Juil à 18:31 | |
| sans oublier que les groupe C n'ont pes toutes le même moteur et que celles équipées du orange rencontrent parfois des soucis désagréables liés au dit moteur... |
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Bidu35
Zebra 3
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| | Sujet: Re: Les réglements 2008/2009 Mer 16 Juil à 23:45 | |
| +1 avec toi JMarc  Que dis-je : +1000 Effectivement, le moteur orange est (ou était ?) extrèmement variable : le mien m'a laché franchement après une dizaine de tour  Sinon, on peut remplacer le NC1 par le NC8 ; ça rassurera peut-être ceux qui pense trop simplement que '1' = lent  Attendons de voir le résultat du vote  Bruno, démocratique  |
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Bidu35
Zebra 3
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| | Sujet: Re: Les réglements 2008/2009 Ven 18 Juil à 9:42 | |
| Mise à jour en page 1 du réglement F1 Cartrix : - largeur des trains AV et AR - poids On en parle ce soir (avant la course  ) Bruno |
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Timide
j'vous pourri tous
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beausej
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ben
j'vous pourri tous
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| | Sujet: Re: Les réglements 2008/2009 Lun 28 Juil à 18:58 | |
| vendredi on a roulé en NC-1 a 15V.... C'est un bon compromis |
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Timide
j'vous pourri tous
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beausej
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| | Sujet: Re: Les réglements 2008/2009 Sam 9 Aoû à 16:27 | |
| Salut tout le monde, Question pour le HRS à propos de l'éclairage : doit-il être permanent ? Faut-il le brancher entre le guide et la puce ? D'un point de vue sécurité sur la piste, c'est pas mal que les feux soient toujours allumés...  |
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jm
dit "la mienne d'abord"
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ben si c'est pareil, pourquoi vous changez... 
