F1 Cartrix :

(quelques derniers détails à discuter / régler)

HRS :


Groupe C :

(NC1 ou Shark à basse tension, ça reste ouvert...)

MkIV NSR :
attendre le réglement du championnat de l'Ouest

Vàlaaààà, vous pouvez vous exprimer ci-dessous ; si des modifications sont décidées, je mettrais à jour les réglements correspondants.

Bruno

PS : Dom, peux-tu mettre ceci en 'post-it' et retirer le 'post it' du précédent sujet sur les réglements ? Merci !

trés trés bien je mets ca en post-it.

pour les F1 legends. tu dis qu'on peut changer le guide par un du commerce. ok ok mais pour les tresses?

et je suis plutot pour autoriser les meme largeurs de voies Av et Arr

Pour les tresses, les Ninco classiques (surtout pas les racing) sont conseillées par tous les clubs déjà en Davic.
A discuter...

Salut,
pour assouvir ma curiosité, pourquoi changez vous le guide et par quoi ?

Tiens, t'as changé de nom
ah oui, c'est vrai, t'as du te réinscrire...

Ben en fait, le guide Cartrix est pas top avec ses tresses doublées et en plus, les oeillets des fils y tiennent mal ; ça risque de créer des microcoupures pas trop compatibles avec le DAVIC (QUI FONCTIONNE CHEZ NOUS )

A plus,
Bruno

Bonjour Scrat....

On utilise , ou plutot, ducatman utilise un guide slot-it a vis.....

mais c'est top secret ....

A+

bon aller netoyage donc
si vous voulez vous pouvez ouvrir un autre sujet sur l'eternel probleme competition/sorti de boîte...
2 éternelles écoles différentes du slot

Nouveau nom d'actualité avec la course de Rennes... il y en a qui ont réussi à me convaincre (la baionette dans le dos) que l'équipe vainqueur doit impérativement être présente. Donc, nous en serons !
Pour répondre il faut être inscrit, donc pas eu le choix...

Plus intéressant: ben moi mes guides sont d'origine, un poil modifiés (un peu moins épais pour que le plot de contact s'enfonce davantage) avec une tresse repassée de manière conventionelle mais, il est vrai que nous n'avons pas DE DAVIC NOUS !
par ailleurs, juste une question.... comment faire si 1 ensemble couronne/pignon est à changer.
Est il possible de mettre autre chose à condition de garder le même rapport de transmission ou faut il commander un axe cartrix ?
Parce que si on change pour des guide pas d'origine...

Dom : je sais pas ce que tu en penses, mais on peux laisser les discussions dans la suite du post du moment que je peux mettre à jour les réglements en éditant mon 1er message (et bien sûr tant que Bruno2 et le Timide ne pourrissent pas ce poste par leur énième déclaration d'amour )

Guide : j'ai essayé hier de monter un guide Slot It à vis... Pas simple sans modification ou du puits de guide ou du guide lui même(raccourcir la lame) ? J'ai préféré mettre un Ninco qui rentre sans problème et a les mêmes dimensions que celui d'origine.

Transmission : je n'ai pas encore d'opinion (mais ça va pas tarder car ma transmission commence à faiblir (paliers trop mobiles))
Est-ce faisable de commander un axe Cartrix ?
Si on autorise une autre marque (Slot It par exemple), tout la monde va s'y engouffrer...

Discussion intéressante...

Bruno

Oui c'est possible de commander des axes cartrix... mais plus simple d'autoriser autre chose avec un rapport fixe... A mon avis les couronnes tiendront mieux que celle d'origines... Si il faut en changer 4 fois dans l'année... ca va pas etre très drole tout ca... et assez onéreux...

Ps: ca risque de faire hurler nono mais bon... ca n'est que mon avis !!!

Ben perso j'avais unproblème de paliers et j'y ai remedié en montant ce que j'avais sous la main, NSR mais ma couronne Slot it ne rentrait pas et j'ai mis une MB Slot = no problem sauf que tu te retrouves en 3/32.
Une mercedes bretonne, j'ai jamais vu ça moi, ni même zèbre ou girafe mais par contre, en bretagne, il y beaucoup d'élevage de..... de quoi déjà.....
DE COCHONS
Alors, à quand la mercedes Rose

ENCORE DU NC1 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Oui mais à 14V....