Courses Club 2009/2010

Juste pour info :

Tresses neuves, tellement neuves que pas reglées au depart et déboires au démarrage...

Ensuite gommage des zones neutres et gommage des tresses aussi... Rien n'a améliorer le comptage... mme pas une re - programmation de la puce... On a tout essayé/tenter mais... rien n'y a fait...

Juste pour dire que ce n'est pas simplement un problème de tresses qu'on a rencontré...

Pour le reste Alain et Dalida on fait un formidable duo...

GdPAT a écrit:

Mais là perso je suis zen, hier soir sans comptage, on connait la suite ...

tu aurais peut-être vu que tes tresses n'étaient pas assez écartées, en plus d'être fines (trop ?) et que les rails carrera n'aiment pas ça, surtout sur les zones de détection... peut-être...

Timide a écrit:

Tresses neuves, tellement neuves que pas reglées au depart et déboires au démarrage...

Tu nous prends vraiment pour des bleus... Après quelques minutes au premier segment on a bien sur régler les tresses...

Toi tu me cherches

... il n'y a que les pilotes ARTIN pour bien régler les tresses !!!
(re rire à gorge deployée ! 2nd degré)
aucun guide n'est fait pour s'appliquer au rail CARRERA à part ARTIN, je prends des photos des espacements entre les tresses et vous allez comprendre le pourquoi du comment

tresses extra fine ... on a le choix entre NInCo et NSR et ce n'est pas le pieds, va peut-être falloir essayer autre chose quitte à chagriner DAVIC qui ne propose que 2 types de tresses.

Enfin, les tresses ont pris un tel rôle dans le digital que ça donne un effet incroyable : mega moteur tresses mal réglées ou encrassées et vous avez un bouse, tresses nickel et moteur correct et vous avez l'impression d'avoir une fusée.

Honnêtement Yves quoi qu'on en dise j'aurai surement explosé hier , pas au premier tour s'en compter mais au 15 eme c'est certain !

Et pas sure qu'en course j'ai eu assez de lucidité pour essayer de mettre un coup de ciseau dans la pointe ou replier d'une autre façon.

On part sur des automatismes qui marchent à 99 % et parfois ...

à St Brieuc l'année dernière avec une voiture qui tournait super bien à Rennes je me suis retrouvé avec 1 m de retard en ligne droite juste pour avoir mis des tresses NSR neuve le matin.
Et en analogique quand tu penses que des tresses avec un mauvais contact peuvent te foutre en l'air çà fout les boules !

j'ai essayé des tresses RACY, sur une course je finis trois ou 4 en HRS.
Tresses non homologuées, mais super épaisses, gros encrassage, mais contact restant très corrects.

Les tresses NSR et NINCO sont super denses, très bonnes chose, c'est ce qui manque au RACY, elles s'encrassent moins vite mais elles sont moins rigides du coup le point d'encrassement est une zone beaucoup plus restreintes et on s'aperçoit qu'on a des pb d'encrassages (aiguillage et comptage des tours) pour un millimètres à peine de merdouille.

ça devient un peu flippant quand tu te dis que ta caisse, ton châssis que t'as réglé au 1/10eme pendant des semaines ou des mois ne vaut rien pour une pauvre merde sous une tresse !

Ah oui en passant un truc qui me chagrine depuis longtemps : le Cu s'oxyde sous l'attaque de son copain O, du coup Cu se transforme non pas en Hulk comme moi mais en Cu2+.
Hors nos charmantes tresses neuves même posées comme des bouses sur un bureau ne changent pas d'aspect
pas d'oxydation : pas de contact, donc protection

à l'époque de l'essence C : pas de probleme de comptage avec aucune tresse ?
aucun soucis en tout cas avec des tresses neuves.

Ne pas oublier que ce qui a bousillé le DAVIC c'est le traitement abominable que certains pilotes (et là ...) ont fait subir à leur pneu et surtout à la piste.

En analogique, ça pouvait passer sur le digital avec transmission d'info par rail et par zone neutre c'est pas la même blague

D'où le rappel de la différence avec les leds de chez ARTIN et CArrera ...
et je traitais mes pneus au WD40, à l'huile de tournesol au beurre enfin à tout ce qui était gras et qui passait par là !!!

Mais ARTIN c'est une sous marque et ce n'est pas du slot racing comme on pratique !!!

les Rennais

J'ai l'impression à vous lire que rien ne vaut l'analogique Les Nantais ont ils le meme soucis que vous

A très bientot

Yann

jm a écrit:

ha ouais, la patée intersidérale !

Plus sérieusement,
1- on n'a pas été les seuls à qui c'est arrivé et si tu étais de bonne foi tu reconnaitrais que ça vous est arrivé aussi. Pas fair-play ça.
2- on a tous vu qu'on était les plus touchés sans qu'une explication flagrante puisse être donnée.
3- c'est typiquement le genre d'incident qui me gave avec le davic et le genre de course et de comportement qui m'éloignent de mon loisir favori.
Depuis quand on fait abstraction d'un truc aussi gros que ça ? T'ain j'ai dû louper un épisode là.... Faut se recentrer sur les valeurs du jeux ou je vais retourner jouer dans mon salon comme Dom et Oliv là...

Oh punaise je suis soulagé là. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Putain moi c'est le ramassage a la mort moi le noeud quand on avait dit 10 minutes plus tot que c'était au pilote de soigner sa voiture.

Enfin je dis ca je dis rien hein...

euh vous faites la chaine ou quoi ?
vous étiez 11 hier soir ...
Tresse ramassage : digital !
le ramassage en analogique n'a jamais vraiment posé de pb parce qu'un ramasseur ramassait une voiture toutes les .. 3 heures

là on en a vu ramasser avec les deux mains et même avec l'écharpe (ça se voit que j'ai pas roulé hier, je trouve une blague à chaque phrase !)

Pas la même génération, on remarque aussi souvent que plus le pilote est "mauvais" et en voie d'apprentissage et plus il est concentré sur le ramassage !

Le point du meilleur ramasseur comme l'avait indiqué mon bon Yann est loin d'être une mauvaise idée, c'est vraiment un point important : vitesse et propreté !
voir un ramasseur (et je ne vise personne en particulier pour une fois ) passer ta voiture de gauche à droite de la fente avant d'atterrir ça fait flipper !

La question de Nantes et le Mans est en suspend, perso je n'ai pas eu cette impression et on n'a pas tellement de remontée en ce sens. Du coup on se demande pourquoi Rennes ?
câblage, section de câble, traitement tresses/pneu ... qu'y a t'il de particulier à Rennes ?
à part GdPAt ? oui je veux bien être zen, mais je m'auto-satisfais (j'ai mis un s à satisfais dans l'idée de faire et sa conjugaison, alors que pour des raisons particulières de transitivité il ne m'est peut être pas possible de le faire) comme je peux en me citant régulièrement !

enfin à mon avis faut vraiment qu'on se penche sur le sujet l'agacement n'est pas le moteur le plus sain pour un club !!! (comment je joue au maitre Yoda !!! on se marre vraiment là !)

Sérieusement balayons devant notre porte et ne balançons pas la pelle sur les rails surtout pas au niveau des zones de comptage !

P.S. : dernière blague : pour nous l'idéal serait de revenir à l'analogique sur une piste de grand standing genre SCALEXTRIC !

On a organisé un voyage dans un musée sur St Brieuc, quelqu'un connait ?

Mais pour finir : mieux vaut un analogique qu'un digital qui merde !

on est là pour s'amuser dans la fente !

Guismod a écrit:

Putain moi c'est le ramassage a la mort moi le noeud quand on avait dit 10 minutes plus tot que c'était au pilote de soigner sa voiture.

C'était frustrant ce pb de comptage j'en ai oublié le ramassage quand j'ai eu la voiture en main, pas de chance vous avez fait une grosse sortie à ce moment là, tu as raison j'aurais dû mieux ramasser.

Timide a écrit:

Tu nous prends vraiment pour des bleus...

t'es tout bleu

Timide a écrit:

Après quelques minutes au premier segment on a bien sur régler les tresses...

et au bout de 200 tours ?

Dis donc toi... Va falloir que tu pilotes avec le pied sur la pédale de frein... On sait jamais... je pourrais devenir timorré sur la bosse si tu est derrière moi

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Juste pour info un boitier davic coûte 220.00 euros.

A bon entendeur salut.

et il en faut combien ? on n'a pas les sous ?

Je savais même pas que le boitier davic avait laché

Après la course Xslot ?

Toine a écrit:

Je savais même pas que le boitier davic avait laché

Après la course Xslot ?

C'est juste pour dire que le boitier coute 220 neuros et que le premier qui le fait cramer avec une xslot qui frotte se verra l'heureux possesseur d'un beau DAVIC qui sert a rien échangé contre un beau gros cheque

En clair ca veut dire ne réglez pas vos xslot trop bas

le plaisir des yeux : les étincelles c'est quand même classe !!!
bon c'est peut-être un peu cher à l'usage ...

Bon alors les F40 ?
moi ce soir j'étais de service avec les enfants pendant que maman se faisait une soirée lingerie entre copines...

Finale A
Yves
Bidu
Lionel
Gdpat
Serge
Timide
Toine
Christophe
Benji

Enfin je crois, Je te dis ça de tête.

Mais on retiendra quand même des qualifs de grand malade,
sans Serge et Lionel.
Si tu faisais pas 11.2 tu étais 6émé ... Vraiment hard !

clair que ça va très vite !!!
et faut tenir 30 minutes !

Mais avec Toine on se fait la remontée, du coup 1 H bien tendu !!!

Oui, c'est les vendredi que je préfère ça
Etre en B et remonter ! c'est trop bien, 1h de pilotage, pas de ramassage.
Parfait.


les qualifs était juste monstrueuse !
Ca allait très vite

Spoiler:

trois en 11.0
et deux en 11.1
Sachant qu'il n'y avait pas Serge et Lionel !

on voit surtout un fossé avec ... moi : 11"5 !!!
4 dixièmes dans la tronche !
Purée c'est pas un écart c'est une vallée, faut que j'appelle ceux qui ont fait le viaduc de Millau !


En attendant, ça reste motivant de se dire qu'en allant moins vite on peu s'en sortir quand même, sans sortir !

Je fais 5 tours de plus en finale que pendant les remontées, c'est beaucoup !

Ensuite, je reste un spécialiste de la remontée !!! NPLR Power : Ne Pas Louper la Remontée

GdPAT a écrit:

Ensuite, je reste un spécialiste de la remontée !!!

Ah oui, c'est vrai ça !!!, pas comme moi.....
bonne voiture, jamais si bien marché, mais le pilote....fatigué sans doute ?

Nono a écrit:

bonne voiture, jamais si bien marché, mais le pilote....fatigué sans doute ?

Ah bon elle marchait ta carriote ??? T'es sur que tu roulais avec un cage orange ??? J'aurais dis un NC1...

Pour le reste... surement le poids des ans...

Y'a des vendredi ou la voiture est bonne et le pilote à des coupures !!!

Le truc c'est quand la voiture devient le prolongement de la poignée et elle même l'extension du bras, l'osmose totale de l'homme et de la machine. la complicité parfaite comme Rintintin et Flipper.

y'avait des fusées hier soir !
Le probleme de Sergio par exemple c'est l'atterrissage ! D'ailleurs j'ai entendu Lionel lui donner des conseils pour sortir le train d'atterrissage juste après la bosse !

La surprise c'est l'arrivée de benJ avec une F40 flambant neuve !!!

et le salop il nous en a mis plein les yeux, il roulait tout doucement, il passe devant moi :
"t'as vu les jantes BBS ?"
"T'as vu l'échappement en fonte d'aluminium ?",
"t'as vu la qualité de la peinture ?"

Comment voulez vous vous concentrer ?

Enfin on peut compter sur sa présence à la prochaine course !!! Là logiquement y'avait des fils qui touchaient partout, le train avant bloqué ... enfin une bonne sortie de boîte !

Et Christopher ... à cause d'un ballaste récalcitrant on sentait un problème de motricité. Il évite quand même la remontée, il ne manque pas d'air ce type !!!

Ah oui j'allais oublier la Fusée mancelle !!!
Qui est-ce ? Notre NC1REAL HERO Of the 12V power : BBBBBBBBBBIIIIIIIIIIIIIIDDDDDDDDDDDDDDUUUUUUUUUUU !!!!!!
Purée il avance bien avec un vrai moteur !!!

Le père Beausej en passant, classique : s'il est pas premier il est deuze et s'il craque il est troize !

Lionel : il fait deux tours d'échauffement il fait la finale et il fait podium !

Un peu plus loin du podium on trouve Arnaud, rarement aussi loin, mais en entendant sa voiture ronronner après la course, la prochaine fois, et deja dimanche la mémère est prête

très rapide aussi , Il Padré delo Chocolatinho : Christiano : ça va vite ! quelques petites erreurs dans des courses aussi tendues (dans le bon sens du terme : rester concentré ou perdre un tour !) et ces quelques secondes le prive de la remontée.

On le retrouve aussi dimanche sur une piste qu'il affectionne particulièrement : le Scalextric Track !


Là chers amis je viens de mettre un coup de pince coupante dans mon guide, et à chaque fois, j'ai l'impression qu'on m'enlève l'aimant de la voiture pour la première fois, ou les petites roues de mon vélo.
Je me rappelle quand je faisais l'ecole de slot à Shanghai, avec Jacques M Artin, Michel Rocarrera, Pascal Extric, le vieux Jean Jaurès C Icks et Lenine Caux : quand on croisait le Pascal (pas le billet le copain !!!), on se moquait toujours : ils lui ont circoncis le guide, nananereuh ... on était con à l'époque, mais qu'est-ce qu'on se marrait !

GdPAT : alive and well ! (ouais je fais de la pub pour les collants, c'est discret hein ?)


Voilà, très cher president honara es causae, un petit résumé de ce que vous loupâtes (oui mais des Panzani, hop encore des royalties), une soirée agréable, un peu éprouvante sur la fin, mais le bateau RSC est sur de bonne voie ! (hop un petit clin d'oeil pour notre cher transporteur !)

Vendredi prochain c'est Cartrix !!! Tu sais la course ou tu essaies de me dépasser pendant 25 minutes, et quand tu réussis à 1 minutes de la fin je deviens tout rouge je pleure et on me redonne ma première place ... quelle magnifique course !!!

Bon là sérieux, je continue sur ma lancée !! au pire ce sera pas mieux !

extrait de "Des chroniques insupportables à lire d'un type insupportable à vivre, mais tellement nécessaire à la maitrise du soi profond de son prochain"
Tome I chapitre 8 : "Slot toujours"

Timide a écrit:

Nono a écrit:

bonne voiture, jamais si bien marché, mais le pilote....fatigué sans doute ?

Ah bon elle marchait ta carriote ???

Bin...oui !

Pour mémoire, pour mise à jour du site et aussi un peu par fierté

Résultats de la course d'hier soir :
Manche B
1 = GdPat (118), impérial avec son interrupteur de lampe de chevet
2 = Thierry (116), train AR pas conforme (voiture de Lionel oblige) mais profite du bénéfice du doute...
3 = Toine (115), très bon début de course mais trop de sorties et un arrêt pour nettoyage de tresses
4 = Arnaud (114), perturbé par des filaments de tresses
5 = Pap35 (105), pas trop dans le coup cette fois ci
6 = Philippe (86), dans le rôle pas facile de la chicane mobile mais s'en sort plutôt bien pour une première fois (et même une première fois sans aimant si j'ai bien compris)

Manche A
1 = Bidu (129), 2/2 pour la Bugatti (ça sent encore les remarques sur le sens du moteur...)
2 = Benji (127), rapide et sûr et qui passe Lionel dans les 5 derniers tours
3 = Lionel (124), gueule quand thierry le bouchonne et ronchone quand Benji lui dit qu'il le bouchonne
4 = GdPat et Thierry (120), inséparables
6 = Sergio (114), rapide mais peut-être trop car beaucoup de sorties en bout de ligne droite ?

Bilan final
1 = Bidu
2 = Benji
3 = Lionel
4 = GdPat et Thierry
6 = Toine
7 = Sergio
8 = Arnaud
9 = Pap35
10 = Philippe
Bienvenu donc à Philippe (Fido35) parmi nous faut croire qu'on lui a pas fait trop peur

Bruno