fly contre autres marques

salut à tous,

alors je me pose une question (existentielle) à savoir ce que valent les modèles FLY.

si on compare à du slot-it, du nsr ou encore à du ninco, est-ce aussi fiable et performant ?
doit-on procéder à une préparation lourde avec cette marque ou sont-elles utilisables en sortie de boîte?

à vous lire
philippe

Vaste sujet...

Les Fly sont très différentes les unes des autres et autant certaines sont absolument super pour rouler, autant, d'autres sont très difficiles à mettre au point voir même franchement injouables...

Ca demande une explication en live un Vendredi devant différents modèles (je suis sûr que JM saura amener ce qu'il faut) mais bon, rapidement :
- les Fly à moteur sidewinder (transversal) sont en générales très chouettes ; ex = la série des classic (Ferrari 512S, Chevron, Lola T70, Porsche 906 et 908 mais pas la 917)
- les autres (moteur avant par exemple) sont bien plus délicates à mettre au point même si ce n'est pas impossible (voir mon Alfa qui roulait Vendredi dernier).

Plus de détail sur place avec essai à la clef !!!

Bruno

fido a écrit:

salut à tous,

alors je me pose une question (existentielle) à savoir ce que valent les modèles FLY.

si on compare à du slot-it, du nsr ou encore à du ninco, est-ce aussi fiable et performant ?
doit-on procéder à une préparation lourde avec cette marque ou sont-elles utilisables en sortie de boîte?

à vous lire
philippe

jolies voitures, mais..... y,a du boulot !!!!
Rien à voir avec slot-it, encore moins avec NSR !!!!

Non, pas utilisables en sortie de boite sauf pour faire un défilé de carnaval.... (fanfare en tête !!!)

Et si en plus tu prends un moteur avant: galère puissance 25 !!!!

Ceci dit on a roulé au club avec cette marque y'a quelques années, pas si logtemps donc....c'est possible !!!!

P.S: préparation lourde, très lourde, très très lourde, très........ lourde

Enfin c'est mon avis.....

Bidu35 a écrit:

Vaste sujet...

Plus de détail sur place avec essai à la clef !!!

Bruno

Chiche, j'amène ma ferrari 365 GTB4 Daytona à moteur avant, si je la retrouve.....

C'est le genre de voiture qu'on peut préparer vraiment. Et je ne parle pas de bêtement mettre des axes et des jantes alu.
CF mon message à Nono dans la partie rallye.
Mais c'est vrai que c'est du cas par cas. Sauf les Fly Racing qui sont des bombes.


Moi j'amène ma 911 à moteur avant arrière !


2007/2008 :
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la question n'est pas innocente, parce que je lorgne sur deux Porsche 911 sur "lebonangle" depuis une semaine pour noël, mais ce n'est pas pour les laisser en vitrine, mais bien pour rouler

j'aime beaucoup les 911 ninco, version année 70/80 (d’ailleurs, si vous en avez en trop dans vos boîte-à-slot ou vitrine...)

pour les fly, la première, une carrera le mans 1973 jaune et la seconde (la plus belle à mon goût ), une monte carlo 1978 bleu et or

alors, je ne pense pas qu'il s'agit de fly racing, ni s'il s'agit de moteur avant ou arrière.

j'aime bien aussi les rs de chez lmm mais c'est pas le même prix (hic !)
après, je suis pour une séance d'essais un vendredi, quoi que je crois me rappeler que ce WE c'est Ce ?

Persoje kiffe FLY, Revell et Auto Art parce que eux ils savent faire du static !

par contre, perso sur mapiste à moi avec lmes connaissances à moi :

enlver amant
introduire lest enfocntion de position de moteur
acheter pneu repros uréthane
rouler
et amusement.

Voiture enter 25 et 30 euros d'occase ou quasi neuve
5 euros pneus repros plus port
contacter Ultimatt ou Paul Gage (qui m'avait proposé il y a un an d'échanger mes pneus 1/24 Auto Art contre leur reproduction uréthane : un super deal !)
Ensuite je suis devenu un mordu de compétition et je n'achète que de l'italien !

A ce sujet ce weekend on a roulé en Ultimatt, c'est cool !