Championnat club 2012-2013 : les résultats

Salut,

14/09/2012 (Groupe C) : Vitesse Davic : soirée d'ouverture du championnat club. 11 pilotes présents. Essais dominés par Mr bidu qui atomise avec un 11"180 ! Derrière, GdPat et Beausej sont au coude à coude... En finale B, c'est un faux-nouveau qui l'emporte et remonte en finale A : fido sur sa mazda. Devant Duss et wil. En finale A, les 3 voitures les plus rapides prennent rapidement les devants et c'est une magnifique bagarre à 3 (gdpat, beausej, bidu) puis à 2 (beausej, gdpat). Et c'est finalement Gdpat qui l'emporte de très belle manière sur Jaguar XJR12 devant beausej sur la nouvelle Lancia LC2/85.

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La semaine prochaine, 1ere manche rallye + soirée libre sur le circuit principal.

Chouette soirée dominée haut la main par Bidu et Yves avec leur nouvelles montures (en cours de préparation mais déjà très pointue), je m'en sorts avec ma vieillissante mais encore performante Jaguar. 22 ans après sa dernière victoire au Mans.

Sans aucune sortie je ne fini qu'avec très peu d'avance sur Yves qui a joué de malchance au ramassage et Bidu qui est revenu de nombreuses fois malgré énormément de sortie sur les aiguillages, mais un missile balistique ce n'est pas fait pour rouler, ça doit voler !!!

Pour moi le duo de tête restera Yves et Bidu, je vais rester juste derrière, tout prêt et accidentellement devant, ça me plait bien !!

Bon après un été de gros doute, j'avoue que le montage de la piste rallye, le début de prépa de la Mere Cedess m'ont un peu relancé. Et la jag qui va bien juste avec de nouvelles tresses et des pneus neufs, c'est le bonus.

Bon je vais dans la caverne chercher des rails et des planches et demain c'est atelier WRC

victoire largement méritée, cela ne fait aucun doute

ça a été 30 minutes de grosse baston, avec stresse à chaque fois qu'il y avait une voiture à coté devant ou derrière !!!
Et avoir le tandem Bidu-Yves dans mes rétros tout le temps après la mi-course, c'est chaud !
Honnêtement suite à ton bon départ, je pensais que l'affaire était un peu classée, Bidu passerait et il me restait à voir comment ça suivait derrière, Arnaud ayant un moteur un peu moins performant que nous je pense, en essayant de ne pas me faire atomiser par Bidu comme à la dernière course la saison dernière ou en finale il me met au moins 8 tours !

Intense, à revivre très vite !

on ne peut pas l'inventer :
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déjà dans ma collec'

bientôt dans la mienne !

Et dans celle de Will si j'ai bien compris !

La saison WRC est lancée avec une bonne dizaine de participants.

C4 NINCO et Alpine A110 SCX à l’honneur.

Deux duels directs et un indirect ont ponctué la soirée.

Will et Arnaud, même temps en C4 et finalement même temps en Alpine A 110 aussi au dixieme prêt !!!

Ensuite Le clan Bidu se livrait une bataille dantesque à coup de dixième et de pression, quoi que Bidu n'aime pas la bière.

Au final Gaston craquait devant le métier de l'ancien

Autre bataille discrète celle qui devait opposer Yves arrivé tard, et ma pomme arrivé tôt.

Grâce à un temps scratch (oui c'est sale je sais) dans la manche C4, GdPat l'emportait au final devant Yves qui était quant à lui sorti vainqueur de la manche Alpine face à un GdPat peut-être un peu trop attentiste.

Prochaine manche le 12 octobre en Artin avec comptage DS RACING avant un passage ponctuel en NINCO

A noter que le temps scratch "ARTIN" change du chrono total que l'on enregistrait avant,
on garde ou on change, à voir.

je mets les résultats en ligne dimanche soir.
Là je pars direction les galeries lafaillitte

21/09/2012 (Rallye) : 1e manche rallye de l'année organisée par GdPat, sur un tracé en rails artin. Deux passages par pilote, avec deux voitures différentes, le meilleur tour étant retenu à chaque fois. A ce jeu, GdPat l'emporte d'un cheveu devant beausej. bidu arrache la 3e place devant gaton, novato et wil, au coude à coude...

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vendredi prochain, 1e manche en classiques, individuel DAVIC !

Merci Yves pour les mises à jour.

Vendredi prochain ça va être chaud... va falloir que je roule avec mon Alfa, pas avec la Ferrari de Bidu ou la Porsche de Fabu.

Quand je pense que c'est moi qui ait foutu cette planche sous le bout de la ligne droite ...

Là va falloir de la magie pour être sur le podium !

GdPat : le Gerard Majax du slot ?

28/09/2012 (LM Classiques) : vitesse Davic : 8 pilotes présents. Dès les qualifs, Sergio annonce la couleur. Devant Gdpat et JC. Arnaud et Bidu sont repêchés de la finale B. En finale A Sergio gagne devant JC et Arnaud.

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vendredi prochain, 1e manche en Mercedes, individuel DAVIC !

Salut
Bidu après la course il a réalisé plusieurs réglages et là 10,934
10,934 ; 10,934 ;10,934
Tu as réussit à dormir Bruno ?
Serge 11, 096
enncore bravo pour ce beau chrono

Bravo Sergio pour cette victoire !! Dessus de bout en bout.
Bravo aussi Bruno pour cette perf

Arnaud, pas sous les 12'09

Faut être beau joueur et pour hier soir il n'y avait pas photo en course SERGIO, c'était King Sergio

Premiere course de la saison et au dessus du lot.

Malgré ma deuxieme place aux qualifs et de tres bon temps en final, l'impossibilité de freiner en bout de ligne droite est vite devenu un calvaire, ajouter à cela un nombre incalculable d'aiguillages intempestifs pour ma pomme et surtout et finalement pour ma bonne vieille Alfa et ce calvaire a pris une tournure dramatique avec une sortie terrible en bout de ligne droite à la mi course, on ne rentrera pas dans les details qui me font passer de 5eme à 7ème.

Obligation de finir la saison chez NSR, réglée hier soir pour la prochaine manche, compliquée avec son train avant qui frotte dans les ailes.
On attendait la chute, elle fut un peu plus violente que prévu !

Belle course de JC et Novato en Ford MKIV

Bidu reste fidele à ses prépa comme en groupe C ou il met des dixiemes à tout le monde, va falloir s'accrocher !!! Oui et garder son sang froid ...

Bon c'est pas le tout faut que je regularise la situation de la mercedes, parceque là, la course commence par le controle technique !!!

Juste 2 photos :

LA BELLE (il lui manque encore ses enjoliveurs d'origine) :
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Et la preuve du chrono réalisé après différents réglages et améliorations (après la course malheureusement...) :
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(et avec une carrosserie à 26,2g ; bien loin des 20g minimum autorisés)

Sinon, Sergio, j'ai réussi à m'endormir... avec un sourire béat

impressionnant !
vivement la prochaine manche classique

Je serai au club assez tôt ce soir (vers 19h00) !
Si vous voulez venir en avance...

Bruno

Salut,

05/10/2012 (Mercedes SLS) : vitesse Davic : 10 pilotes pour cette première manche avec les Mercedes scaleauto. Dès les essais, beaucoup de sorties sont observées. Les esprits s'echauffent. Bidu fait le meilleur temps devant gdpat et sergio. En finale B, wil et arnaud sont repêchés. En finale A, chassé-croisé en tête entre beausej et bidu, mais c'est finalement beausej qui l'emporte d'une courte tête. Wil termine a une très belle 3e place devant sergio et novato.

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La semaine prochaine, soirée libre

Et le comportement de la voiture était elle saine?

Bon, on va être claire tout de suite : la voiture qui a dominé facilement les débats hier soir est un hybride Scaleauto/SlotIt
Plus de 2/10eme au tour

Perso avec une full Scaleauto, j'ai fait une course de merde, avec jante mal serrée, qui ne se détache pas mais qui lors de sorties vient en butée contre le châssis.

Donc perso, je ferai la course de Nantes, mais AUCUNE AUTRE de la vitesse Ouest si on doit garder les jantes Scaleauto Encore moins celle de Rennes.

Will, avec mon autre voiture et jantes Slot It n'a eu aucun soucis de fiabilité.

Second point : le pignon Scaleauto est aussi une merde, Will avec un pignon Slot It a une sonorité toute différente, et une auto qui ne fait pas de bruit est plus agréable qu'une auto qui ferraille comme une vieille Fly.

Ensuite la couronne Scaleauto si l'axe arrière n'est pas calé ne fera pas plus d'1 course (essai libre + qualif + course).


Enfin en gros : le kit WEST n'arrive pas à la cheville du KIT GdPAT. (je me suis mis 5/10eme tout seul !)

Mais avoir un mulet qui tourne sans forcer en 12"4 quand vous êtes au taquet avec la WEST en 12"7, ça saoule.

Je n’évoquerai pas le bout de ligne droite qui commence à sérieusement me gaver, et qui me rappelle que la priorité pour moi cette année sera le WRC/VHC.

Enfin en gros Will hier soir a juste démontré qu'avec une bonne voiture il avait un putain de bon niveau.

Moi, bah je me suis juste rendu compte que quoi qu'il se passe il y aurait toujours une portion de la piste de rennes qui me ferait chier, pendant des années çà a été la bosse et maintenant, va savoir pour quoi, je tire tout droit en bout de ligne droite, que ce soit avec l'ex Alfa 33 (qui a fini en purée dans ma main de bourrin), ou avec la Merco WEST !!! Encore entière, mais je ne parierai pas pour une saison complète.

Bizarrement encore une fois, la merco SC/Slot It passe bien cette zone ...

Enfin après la semaine dernière qui m'a bien soulé, hier soir , c'était l'episode 2, alors faire semblant d'être content pour les gars qui sont devant, bah niet, je sais préparer de bonne caisse, je sais aller vite, donc ça me gave de ne pas faire la course avec les autres.

Etre dernier on s'en fout quand on roule, quand on resserre une jante ou quand on ne comprend pas pourquoi une voiture sur deux a un comportement, là on est moins cool.

Donc au final,
OK pour couronne SC
ON vire le cale couronne
ON cale le train arrière avec des bagues NSR , des batons de sucette ...
On mets un train de jantes Alu/plastique de Riley Sideways
On met deux grammes de plomb latéral droite et gauche de chaque coté de la puce
On met un coup pour écarter les supports de train avant pas assez large
ON chauffe un peu le lexan pour le remonter (ce que j'ai fait sur la WEST)
ON soude sous les languettes moteur que l'on repli après (ce que j'ai fait sur le mulet) ce qui donne suffisamment de liberté au berceau pour être mobile, sans chauffer le lexan

Ma prépa mulet n'est pas du tout plus véloce qu'une bonne prépa WEST, mais elle est confortable et fiable.

ESSAI réalisé hier soir en NSR, P6 et BRM.


Enfin, perso ce qui m'ennuie le plus c'est le bout de ligne droite à Rennes qui fait qu'avec deux belles caisses je finis comme un con et je gaspille de l'argent, et ça quand on s'appelle GdPat, ça ne dure qu'un temps.

Mais comme pour la bosse, comme je suis le seul à m'en plaindre et que c'était presque gênant de me voir devant au classement, faut pas que j’espère que le bureau décide d'enlever la planche ...

Je ne reviendrai même pas sur le faux départ d'hier soir qui fait que dès le départ tu as la moitié des gars qui te passent devant parce que tu pensais qu'on allais refaire une mise en grille ... trop naïf ce GdPat.

Enfin, heureusement que je n'ai pas allumé le PC hier soir


En un mot il est vital de dégager les jantes Scaleauto
Il est nécessaire de caler le train arrière.

GdPat en mode agacé *2

GdPAT a écrit:

Bon, on va être claire tout de suite : la voiture qui a dominé facilement les débats hier soir est un hybride Scaleauto/SlotIt
Plus de 2/10eme au tour

Qu'appelles-tu dominer les débats ?
Faire le tour le plus rapide ? Nan, nan, c'est pas ça même si on parle de manche "vitesse".
Hier soir, il y a eu avalanche de sorties, dues globalement a une caisse trop légère pour le moteur, relativement pêchu. Les sorties en bout de ligne droite en sont un exemple flagrant.
La voiture qui a gagné hier soir était full scaleauto, et c'était celle qui était la plus lourde, de loin (95grs). Le prix à payer, c'est une couronne morte à l'issue des 30 minutes.

BAh une voiture qui flingue sa couronne et qui doit emmener 30 g de lest n'est aps une voiture qui domine les débats, c'est un pilote qui domine, c'est franchement différent.

Si tu avais eu le mulet tu aurais mis combien de tour aux suivants ?

Faut être claire, WILL est beaucoup sorti par excès de facilité, pas par souffrance comme moi !!!

J'ai fait deux tours avec le mulet dans la soirée , et on est tout de suite en 11*4, ce qui n'est pas un temps évident.

On l'a vu régulièrement dans des temps très rapides.

Je ne remets pas en cause la performance SCALEAUTO, je dis juste que c'est une mécanique qui va nous couter cher. entre les courses clubs et la région.

Perso, je ne peux pas aller au delà vu mes soucis de ligne droite, je ne peux pas comparer exactement les comportement des deux.

Mais il n'y a pas photos. WILL s'est amusé avec 5 g de lest et n'a rien abimé.

C'est ce que j'appelle une voiture performante.
La mienne aussi était correcte en full SC, mais entre les jantes qui bougent et la ligne droite, je suis en dehors du coup. En fin de soirée, je roulais un tout petit peu moins vite que toi.

Enfin perso, je persiste et signe : WILL s'il garde mon mulet sera premier au classement général en fin de saison sur SLS. ET sans changer une seule pièce.

GdPAT a écrit:

Mais comme pour la bosse, comme je suis le seul à m'en plaindre (du bout de ligne droite) et que c'était presque gênant de me voir devant au classement, faut pas que j’espère que le bureau décide d'enlever la planche ...

J'espère que tu ne penses pas réellement ceci GdPat et que cette phrase a coulé un peu toute seule de ton clavier échauffé par ton énervement...

Rapelles-toi que moi aussi, plusieurs fois, je suis sorti à cet endroit mais surtout qu'à l'issue de la course on a parlé de corriger le problème !

Pour le reste de ton roman, je crois simplement qu'on découvre la voiture, qu'elle est sensible et qu'il va falloir passer du temps à la régler.
Je me suis fait plaisir avec une full SC ; elle était probablement trop légère pour être suffisament facile !

A mes yeux, le seul défaut pourrait être la fragilité des jantes qu'on ose pas serrer.... Solutions à proposer par Le Mans :
- autoriser les jantes de la Corvette de l'année dernière (mêmes dimensions et +0,1g) ?
- autoriser de percer et tarauder les jantes SC pour y mettre des vis NSR ?

A+