Suggestion....

Salut à tous,

Je suggère (pour me faire pardonner de mes propos sur la "mystérieuse MOSLER" ?) de rebaptiser la catégorie "Le Mans Moderne"

Je propose: "OPEN PROTO G.T" (O.P.GT) . Admises: toute voiture ayant couru, depuis 1980 en proto ou GT que ce soit en SPORT, ALMS, ELMS, FIA GT, BRITISH GT, GRAND'AM....

Ayant couru au Mans, à Sebring, Kyalami, Nassau, Mexico city, Daytona...., au Galapagos (euh! non, pardon, ça c'est le royaume des tortues !!!)

Pour le reste, comme le dit vachement bien mon homonyme (!): NO LIMIT...

j'en connais au moins un à qui ça devrait convenir!....

Allez, "good luck boys, for Nantes", débridez bien vos yeux, si ceux des voitures (japonaise) le sont !!!!

BRUNO2

ok, ça marche pour moi

S'il en est ainsi... je vais donc passer commande de mes pneus spéciaux.

Je reçois mon bidon de salive de yack tibetain dans la semaine.Logiquement je devrais être pret.

NO LIMIT....sauf pour le dopage du pilote !

Faut rester clean...quand même

Donc la salive de yack Tibétain: VERBOTTEN !

Pour le reste, en cas de doute, au pilote de prouver par tout moyen (photo...) que sa voiture a bien couru un jour quelque part.

BRUNO2

on pourrait pas autoriser les chassis Plafit aussi pendant qu'on y est?

Alors là, je laisse la parole aux "anciens", aux spécialistes!....
Bruno2

Et avec un moteur 90.000 tours et une carosserie lexan.

Ah merde non, ça c'est du Slot.

aaahh zut, JM vient de commencer à écrire un réglement pour la catégorie où il ne devait pas en avoir, on fait quoi?
quant à la bave de yack, je suis carrément pour, sinon, on interdit les krow du frigo! (moi j'avais compris que la bave de yack c'était pour préparer les pneus, pas pour boire, j'espère que Bruno2 ne se fait pas des picons-bières à la "C" ou au WD40...? tu nous éclaires Carossier? )

Il faudrait peut être arréter un peu, on a quand même le droit de proposer des trucs.C'est quoi ces mecs qu'on peur de rouler vite et en toute quiétude...........Effectivement Dom, on a vu chez les Caudanais un chassis PLAFFIT 1/32 sur lequel tu mets la carrosserie que tu veux, c'est magnifique. Autre avantage, ça coûte aussi cher qu'un chassis HRS, environ 40 euros, livré avec axes, jantes et pneus. Moteur au choix.
Alors je me demande où est le problème?Il y a un moment donné, il faut arréter de croire que cela coute cher et que c'est compliqué.Il faut quand même se dire que ce sont de véritables petits bijoux de mécanique et que le plaisir de conduite est décuplé. Autre avantage, ce sont des chassis trés résistants qui dure longtemps.
A bon entendeur...........
PS : il faudrait que l'on se décide vendredi prochain au sujet de la Mosler. Que l'on puisse avoir le temps de préparer autre chose le cas écheant.
PS : je propose donc, vote officiel de l'entrée ou non de la Mosler en catégorie LE MANS MODERNE.
PS: pour ceux qui ne seront pas là, DOMMAGE.
vôte accepté aussi sur le forum.
NOUS SOMMES EN DEMOCRATIE, MAIS IL FAUT TOUT DE MEME SE BOUGER LE CUL POUR QUE CELA AVANCE UN PEU.MERCI.

Pour ta réponse Ivan, c'est de la "C".

va falloir se retrouver autour d'une table: pour fixer des catégories, et les dates!

la première course a eu lieu en JGTC vendredi 3 nov (le classement entre les rennais dimanche 5 nov, peut servir au classsemnt interne au club comme en Clio/934??a voir comme suggestion!!), dc notre seconde manche des JGTC aura lieu le vendredi à la veille de l'épreuve du championnat Ouest (on peut biensur intercaller une date de + si y' a le temps, ça se décidera au nombre de catégorie et en réunion par rapport aux envies du groupe!)

peut-on déjà envisager la 2e course ce vendredi 10 nov? oubien il reste du boulot à faire? on se réunit avant, après le bricolage/course? si y'a course ça peut être avec la catégorie déjà bien au point: classic lestée de 10 g maxi??? (mm si ensuite on peut décider en réunion de changer le règlement, ex.d'intégrer d'autre marques que Fly comme ça a été évoqué)

apéro vendredi prochain dans une salle avec une table et des chaises?? qui réserve la salle?

pour les catégories et leur "esprit", comme il en faut pour tt le monde, une catégorie sans limite semble nécessaire, et LMM semble s'y prêter, pour les raisons de budget évoquées (mais je rajouterais aussi le temps de pouvoir bidouiiller une limande intercidérale!), rien n'empêche à qqun de courir avec une dallara d'origine, il ira moins vite, par contre pour l'auto(!)- satisfaction, rien n'empêche d'éditer a posteriori le classement des autos d'origine, en parallèle du général qui reste THE classement de cette épreuve LMM (désolé, j'arrive pas avec le nouveau nom..). De + ça va TB avec l'esprit du mans, ou des protos cotoyent des GT, avec des différences de vitesse impressionnantes...(mm si une dallara sortie de boite n'est pas une Gt..mais vous voyez ce que je veux dire)

mosler or not mosler: on n'est pas des super puristes: cette auto semble être ds l'esprit endurance, c'est ça qui compte, LMM et LMKlassic sont juste des appellations du club, par ex. dans l'essaim de Chevron qui coure depuis 2 ans, il n'y a pas de carosserie mancelle (sauf cette année, qqun l'a achetée?), ainsi on peut décorer comme bon nous semble.

pour fixer des catégories:
il faudrait se réunir, MAIS seulement une fois que des propositions (donc écrites) sont faites sur le forum, on gagnera du temps avec un doc en main autour de la table...un ou deux volontaires par catégories pourraient lancer le truc..du genre Dom & René pour LMM?
qui pour LMKlassic??
qui pour NC1 (extra sur la Carrera)
pour JGTC??
qui pour quoi??
je veux bien pondre un truc sur la base White Point 1/24.
et QUAND cette AG technique!!!????????????

avec un agenda sur l'année pour répartir tt ça juqu'au 31 aout!

Je n'étais pas là Vendredi soir dernier (course JGTC que j'aurais du d'ailleurs faire pour espérer de meilleurs résultats à Nantes...) mais j'ai cru comprendre que la course prochaine a été décidée : LMK Fly avec lests autorisés (sans limite particulière d'ailleurs)

Pour la suite, je suis bien sûr ok sur le principe d'une discussion ouverte pour bien spécifier les catégories de l'année à nouveau et y apporter quelques compléments si nécessaires du genre :
- Mosler NSR acceptée ou pas,
- LMM (appellation interne) : y accepte-t-on les GT qui n'ont pas fait le Mans (Mosler Ninco entre autres),
- LMM devient-il LMMNL (Le Mans Moderne No Limit) ? Dans ce cas, pourquoi ne pas y accepter les chassis plafit 1/32 ? Il faudra par contre donner des limites pour les moteurs et les pneus (enfin je crois). Il y aura aussi un risque de voir des courses totalement inéquitables mais il faudra savoir l'accepter... Personellement, je trouve qu'une victoire obtenue avec une voiture largement plus performante que toutes les autres ne m'apporte pas grand chose !

Ok pour en parler Vendredi après la course LMK pour redéfinir les catégories décidées avant les vacances :
- LMK (réglement à préciser),
- LMM ou LMMM ou LMMNL
- JGTC (là, le réglement existe clairement donc rien à ajouter)
- Euro24h (idem)
- WhitePoint (là par contre, tout est à définir...)
On avait décider abandonner le NC1 avant les vancances: le confirme-t-on ?

Enfin pour finir, gardons à l'esprit qu'il ne faut pas trop compliquer les choses au risque de voir partir les débutants qui viennent découvrir ce loisir (s'ils voient que c'est un truc de spécialiste, beaucoup ne continuerons pas) ; il faut donc garder plusieurs catégories faciles (JGTC, LMK, autre ?).

Sinon, ok Ivan pour que tu amènes l'apéro : sympa de proposer

Bruno

OUUUf, ça en fait des choses et des propositions à ingurgiter là, d'un seul coup d'un seul !!!

J'approuve et Yvan (La Mosler est dans l'esprit...) ET René pour les chassis PLAFIT, et pour le reste je me fais tout petit, petit, petit

T'as raison Bruno, mais c'est je crois plus facile de régler ce genre de chassis, que de vouloir absolument faire fonctionner des voitures dîte plus simples et qui finalement sont trés aléatoires dans le fonctionnement.Ceci dit on y est pas encore, mais à mon avis, je pense qu'il faudrait peut-être émettre l'idée pour se préparer tranquillement l'année prochaine.
PS : c'est pas pire que des"white point" que personne ne fait rouler.

La réponse de BRUNO (1) est pleine de bon sens et de sagesse: c'est vrai qu'il faut penser aux nouveaux, aux jeunes, et que nous pratiquons avant tout un loisir, un divertissement qui ne doit ja mais nous "prendre la tête"

Tout cela n'est pas facile à concilier, mais "pas facile" ne veut jamais dire "impossible" non?

Je vois pas en quoi c'est se prendre la tête que de vouloir jouer de temps en temps avec des super bons chassis réutilisables à l'inverse des chassis slot-it.
Les nouveaux c'est bien, mais il me semble que l'on est nouveaux depuis un peu de temps déjà. Il y a aussi ceux qui sont au club depuis plus de cinq ans et qui souhaiteraient évoluer avec d'autres produits.
Il faut aussi se dire que quand tu choisis le modèlisme comme activité, tu es amené aussi à bricolé.C'est pas parce que t'es nouveau que t'es polio des mains et completement débile.
Je pense que de temps en temps on doit changer de cran sinon on finit par s'encrouter et là c'est pas bon. On devient vieux cons.

je suis pas tout a fait d'accord. moi je sais que si je fais du slot c justement parce que ca demande peu de préparation (enfin bon , au moins tu roules meme si c juste un peu moins vite a l'inverse du modélisme)
comme vous avez pu le voir je n'ai jamais vraiment le temps de préparer mes caisse . si on roulait le samedi par ex je pourrais faire ca le vendredi soir mais avec les horraires actuels faut etre réaliste je prendrais jamais le temps.

je parle perso mais je dois avouer qu'au club je trouve que ca devient de plus en plus pointu et j'y perd de l'interet
je n'ai pas envie d'essayer des heures mille produits pour preparer les pneus pour ne pas etre largué a 2 sec par tour

la course a l'armement tres peu pour moi. d'ailleurs Lionel n'a t'il pas arrété le radioco a cause de ca?

le plafit c'est vrai que c génial de rouler avec, mais franchement non pas dans un club en manche réguilière. (désolé René )
ou a la rigueur comme "à la whitepoint" (en équipe avec une voiture volontaire)

et puis si le club devait devenir comme le mans, ou nantes avec des "spécialistes" qui se prennent la tete entre eux pour un joint torique sous le guide par ex ben byebye les amis

Donc pour un bonhomme, nous sommes obligés de patiner. Elle est belle la démocratie!!!!!!!!!
ON peut au moins en parler à tout le monde ,histoire d'appréhender l'année prochaine en toute quiétude, vu le temps que ça met à décoincer.Nous verrons bien la réaction des différents membres du club.Il y a une vingtaine d'adhérents, c'est peut être pas mal d'avoir leur avis.Sinon cela s'appelle une dictature.
C'est marrant, dés que l'on parle d'un truc nouveau, tout de suite c'est non, pour x raisons.

T'as mille fois raison René, t'as mille fois raison Dom, t'as mille fois raison Yvan, t'as mille fois raison Bruno...

Au milieu de tout ça il doit y avoir quelque chose qui s'appelle, qui s'appelle, qui s'appelle comment déjà ?

Ah oui: UN COMPROMIS!

Exactement...................................
Faut pas tout rejeter en bloc sous prétexte que...................

Oui, oui René, la démocratie, t'as trouvé le mot juste....
Savoir écouter, mesurer, réfléchir et puis...accepter

Intéressant.
C'est vrai, apparemment il y a une demande d'évolution après ces quelques années d'existence du club (4 ans exactement) et c'est normal et sain. Que chacun amène ses propositions vendredi.

Pour ma part, de la même façon que j'étais contre l'utilisation des aimants au commencement de la vie du club (quoi ?!!! faut enlever les aimants Jean-marc !!! ), aujourd'hui je ne sui pas un grand fan de la course absolue à la vitesse. Question de philisophie.
(J'ai pas de Mosler.... piloter une nc-1 ou une Carrera 1/24, c'est plus mon truc et c'est le genre de catégorie que j'aimerais garder ou voir arriver.)


Moi non plus cette année je sais que j'aurais pas le temps de bricoler mes voitures comme avant ... et que je ne serais donc pas compétitif. (Ca veut pas dire que je vais pas me battre et gueul... contre le ramasseur nom de D.. !!! )
Donc si y'a que des catégories "avion de chasse"

Faisons, pourquoi pas, une catégorie no limit et le reste, très raisonnable.



Pfiouuu, j'susi crevé moi, 14 heures de boulot aujourd'hui
Il est ou le logo Saturn

je parlais comme je l'ai dis dans mon post a titre perso
donc j'exprimais ma voix c tout

aprés je suis ok pour un categorie "no limit" comme l'année derniere pkoi pas

pas mal de choses sont dites, c'est TB,

si vous avez des propositions techniques précises par catégorie, essayez de les faire sur le forum (y'en a pas mal), ou au pire sur un papier pour vendredi.

est-ce qu'un RDV à 20h30 au club (j'amène un petit pack: sur mon vélo ça n'sera pas du 2X24+6) ça convient à tous?

pourrait-on recevoir par mail les tel des gens non connectés??? je veux bien les appeller, mais j'ai pas de n°, qqun à ça??

à qui faut-il demander la clef du Hand pour pouvoir s'assoir confortablement (ds le vomi)?

a+