Le DaVic c'est bizarre...

Saloute amis Rennais,

Je viens à la pêche aux infos.
Depuis un moment maintenant j'ai remarqué enfin je trouve que les pistes baisses en performances!!
Exemple :

Au club (Nantes)avec ma MK4, il y a un deux mois je tournais en 12,200 ; 12,100; 12 , et maintenant je roule une seconde moin vite!!!
Damien et plus ou moin tout le monde sont dans ce cas!
La tension est la même à chaque fois.
Je suis sûre ou presque que c'est la piste.
L'auto fonctionne super.
Le pilote ben aussi.
Donc??


Une idée du pourquoi du comment du problème???


Merci de votre aide.

Bye

une seconde ?

"Nettoie tes tresses !!!"

Vous avez branché un testeur en sortie de puce à différents endroits de la piste ?

A Nantes le niveau baisserait-il avec la marée ???

Autrement comme dis GdPAT peut être les puces y seraient elles pour quelque choses, résistance plus importante ou détérioration des composants avec le temps (essayer des puces neuves n'ayant pas servie), ou simplement piste encrassée, c'est sensible le courant haché du Davic !!!

Bon pour l'instant je vois pas d'autre explications...a part une baisse de niveau

Je vais voir, on va nettoyer la piste entierement vendredi après midi à la gomme et aspirateur...

NUMBER ONE a écrit:

Je vais voir, on va nettoyé la piste entierement vendredi après midi à la gomme et aspirateur...

Il me semble que pour l'instant vous nettoyiez vos rails à l'essence / alcool à bruler, non ? Si oui, alors avec le temps la surface s'encrasse (+ vite) et le Davic n'aime pas. En analogique, aucun impact, par contre.

Passer la gomme à rail va redonner de la pêche, c'est sûr.

On a arreté l essence C et autres dérivées depuis début septembre, mais pas encore de gros nettoyage comme celui qui arrive...

A voir

après il reste le Mirror et le "brillant plastique" : la piste sera lente mais elle sera jolie !!!

En plus les tresses NSR, Ninco, Slot.It sont très fines et pas assez larges : encrassement OK mais elle ne récurent plus du tout les rails, et il faut les nettoyer beaucoup plus souvent
J'ai aeesayé avec des pelles à tartes sur une demi heure recemment et l'essai est le même à la maison : les grosses tresses sont bine plus crades que les tresses dites "compet"

Alors oui, je sais le digital ARTIN est une grosse bouse de prolo, mais peu importe le fonctionnement du digital est d'un grand classique : tresse crades = charrette au ralenti et aiguillage/comptages pourris


Question : avez vous eu des soucis de comptage ou d'aiguillage plus fréquent ces derniers temps ou non ?


Donc, un bon nettoyage de la piste ne fera aucun mal c'est certain.
Les puces comme tout composant électroniques ne devraient pas perdre en efficacité si rapidement, sinon aucun avion ne volerait plus et on aurait des Tchernobyl tous les jours !

On a un soucis dans la transmission de l'info pas dans l'info elle même

Voilà enfin bon courage !!

Pour le gommage de rail, vous avez les gommes abrasives, pour etre rapide et efficace : plantez un ou deux guides sur le champ de la gomme (la largeur du champ est un tantinet plus large que les deux rails) du coup ça permet de "speeder" !

ensuite pour l'aspirateur ... et bien ... on aspire ! et on frotte bien, les gommes laissent énormément de poussière sur la piste et "feutrent" le plastique,

donc l'idée c'est de bien nettoyer et ensuite de rouler avec des voitures "propres" (vous savez pas comme les voitures rennaises qui tournent à l'huile !) et des grosses tresses . sans chercher à faire des chronos.

voilà Doc Pat à votre service

Pas de pd de comptage ni d'aiguillage

Mettez 17 volts !

tiens tiens, le carossier... tu réponds pas au téléphone René?

NUMBER ONE a écrit:

Pas de pd de comptage ni d'aiguillage

Ah je viens de comprendre... Problème pas homo...