Question technique

quelle fréquence pour le graissage couronne-pignon?

J'ai l'impresssion que je le fais un peu trop souvent, car le dessous de mes carrosseries est sacrément "grassouilloux" !!!!

salut

mieux vaut plus que pas assez. Après ce sont tes responsables de club qui vont finir par voir que tu graisses la piste....

Dans ce cas, le carrera se transforme vite en surface digne du trophée Andros..., Fais gaffe quand même à ne pas trop en mettre. Après ta voiture stocke de nombreux débris de gomme qui viennent s'agglomérer au reste de graisse et ça finit par faire une patte qui peut frainer l'axe arrière pour peu que ton axe ait aussi avalé un ou deux cheveux de pilotes qui se sont secoué la crinière près de la piste...



Plus sérieusement, ça n'arrive que dans des endurances où l'on use beaucoup de gomme. très rarement sur du carrera, surface réputée très peu abrasive, donc économe en gomme mais gourmande en essence C pour bien adhérer avec ses pneus tout propres. Mais là je m'éloigne de ton soucis...


Pense aussi a huiler l'axe avant sur les support , là ou ça frotte et évidemment les paliers de la transmission sans plus


ya un dealer d'huile NSR qui va bien dans l'ouest. Demande à Diabolo, il en a certainement en stock


voila

bonne soirée


à bientôt


Marc

Ah merci de tous ces conseils
Je vais les suivre à la lettre bien sur
je n'ai pas encore eu de remarques de la part des grand chefs, alors c'est que tout va bien !

Il faut aussi penser à nettoyer le chassis régulièrement

Ouais c'est ce que je fais (à peu près) régulièrement, avec des cotons tige MOSSIEU !!!!

moi j'en connais qui graissent encore plus la piste avec du WD 40 qui pisse des pneus, ou toutes sortent de pneus bien dégueus pour que ça colle....

sinon les cotons tiges, il parait que c'est pour se masturber...

trouve qui pourra....

Personnellement, j'en mets uniquement, quelques gouttes sur l'axe avant, deux trois gouttes sur les paliers arrière, une petite dans la gorge de la couronne et une petite sur l'axe du moteur. Mais comme dit Marc n'en met pas trop non plus car tu auras l'effet inverse, c'est à dire un tas de m----.

Ah oui, pour le tas de m.... j'ai remarqué donc comme toi je vais devenir plus économe !

Tiens, je pense à un truc: ça n'existe pas les courses avec "mort subite" = élimination à la première sortie de piste ?

Cool pour les ramasseurs qui ne font qu'enlever les autos en vrac, et cool le doigt des pilotes sur la gachette !

Bonjour à tous

si dom me permet, je profite de ce poste pour féliciter René et sa chère et tendre, bien que cela n'ai rien a voir avec le sujet en cours.

Riche idée que ce principe de la mort subite.

Cash , ça parait intéressant, faut réfléchir au principe

fixer un nombre de tours par segment à atteindre, hé oui si les premiers ne sortent qu'après 10 heures ça risque d'être ch....T ? 25 tours par segment et on fait le total de chacun a chaque segment... sur le résultat ça va pas changer grand chose, à mon avis pour faire sortir les cadors il faut donner un prime au meilleur tour en course.... genre 50 tours de bonus, histoire de les pousser à la faute...

a réfléchir en tous cas

au revoir

A bientot

Marc

merci ma poule.