Championnat club 2012-2013 : les résultats

Bidu35 a écrit:

A mes yeux, le seul défaut pourrait être la fragilité des jantes qu'on ose pas serrer.... Solutions à proposer par Le Mans :
- autoriser les jantes de la Corvette de l'année dernière (mêmes dimensions et +0,1g) ?
- autoriser de percer et tarauder les jantes SC pour y mettre des vis NSR ?
A+

Je pense en effet que la piste jantes corvette nsr est bonne.

Mais ça n'est pas le seul défaut. La couronne est fragile, je ne suis pas un spécialiste mais c'est la première fois qu'une couronne ne dure qu'une course.
On a regardé celle de Arnaud, il y avait aussi de la limaille. Je ne donne pas cher de cette couronne dans le temps...

Oups, le coup de la ligne droite, on va mettre ça en OFF.

Pour la voiture, bah comme je l'ai écrit dans mon roman, elle est , elles sont réglées. Elles vont bien, elles sont agréables. Plus ou moins

Le "mulet" est parfait pour moi, rien à corriger. Le plus frustrant c'est que le mulet n'avait jamais roulé, j'ai juste refait la même chose que sur la WEST mais avec de la recup de Riley et des pièces achetées (Kit cage courte ...), mais en gros c'est du vite fait... comme quoi faut pas se prendre le chou.

Pour le bout de ligne droite, perso ce qu m'agace c'est que je ne comprends pas pourquoi ça merde, pourquoi c'est une fois de temps en temps, pas à tous les tours, pourquoi c'est flagrant avec une merco et pas l'autre.

- Jantes Slot It Riley ou NSR Corvette
- Couronne SLOT IT

pour moi c'est une base pour la saison pas trop onéreuse.

vous l'avez bien énervé là notre Gdpat vendredi soir Mais comme dit Bruno il va falloir une préparation encore plus subtile peut etre que la corvette nsr .Mais disons qu'avec une couronne + pignon slot it , des jantes de la corvette nsr ,et le poids qui va bien on a peut etre résolu une grosse partie des soucis enfin disons plutot des petits aléas de la vie

Ben dit donc Gdpat on dirait que nos violons sont accordés

Allez, Gdpat, t’énerve pas, je te le rends ton mulet

Je te remercie pour le prêt de cette auto, je me suis bien amusé. Elle roule vite (voir trop vite pour moi) et est assez simple à piloter meme si par moment, ça agace tout de même.

En même temps, ne pas rouler avec sa voiture (car je n'ai pas fait la peinture) devrait être sanctionner pour inciter les fainéants comme moi (quoi que sur ce coup, ce n'est pas le cas ) à se bouger.

Ma troisième place aurait pu être belle sans ma bourde à 2 minutes de la fin. Moi qui ait horreur des injustices, j'en ai été sur ce coup l'instigateur. Drole de sensation ...
Encore mille excuses à ma pauvre victime , je crois que j'aurai préféré être déclassé pour coller un peu plus à l'esprit

wil a écrit:

Ma troisième place aurait pu être belle sans ma bourde à 2 minutes de la fin.

Pas d'accord Wil, ça fait partie de la course et du jeu.
Tu as fait une très belle course de la première minute au dernier tour et ta 3ème place est largement méritée.

Simplement à moi de faire en sorte que la prochaine fois je sois un peu plus dans la course pour pouvoir te courir après ...

Will tu es victime sur ce coup là, on t'a proposé une voiture bien trop puissante.
Au hara où va ma fille par exemple elle monte un poney pas un mustang, tu ne peux pas être pris pour responsable.

Tu n'as pas à te sentir coupable, mais être fier de ne pas t'être blessé avec cette arme de première catégorie qu'est le Mulet !!!

Voilà, quelques phrases de n'importe quoi ça fait de mal à personne !
Tu as eu un vilain geste et tu as été sanctionné, tu n'es pas coutumier du fait, donc on lave la casier.


Je laisse à disposition de celui qui veut le mulet, je n'ai qu'un seul objectif c'est que la WEST roule aussi bien. Et que le set up soit copié si besoin, que ça soit utile. Fido par exemple à gaver vendredi, sa prépa est problématique, la prochaine fois, on fera en sorte que sa caisse soit prête. Perso, je ne fais jamais beaucoup d'effort sur la déco vu le temps que je passe sur le châssis, la transmission ... ce qui m'amuse plus, si ceux qui adorent la déco et gavent un peu sur la prépa peuvent avoir une base de réglage pour leur caisse c'est quand même cool.

Dans l'idée de sanction, on pourrait aussi sanctionner ceux qui préparent plusieurs voitures, c'est un laboratoire très intéressant, mais cela engage un budget pas très logique dans l'esprit. Donc, l'idée de base c'est que le club propose un réglage pour que tout le monde puisse prendre le départ, ce qu'avait fait Bidu l'année dernière sur la prépa BM.

Ce qui en ressort pour moi c'est qu'il faut absolument que la voiture proposée soit éprouvée par le club en course vitesse, pendant au moins 30 minutes voire plus sans interruption.

On a tous meulé le cale couronne, et ceux qui n'avaient pas calé leur axe arrière ont commencé à rogner la couronne. C'est un point qui nous avait échappé puisque nous étions tous focalisés sur les jantes. En plus du lexan qui bloque le moteur, du train avant qui frotte dans sa fixation ...

La bonne nouvelle, c'est que nous avons des solutions accessibles pour faire de cette voiture un modèle fiable et intéressant.

Il ne reste plus qu'au rédacteur manceau à mettre par écrit ces infos sur le règlement avant la course de Nantes, si possible.


Pour l'agacement de vendredi, j'ai retravaillé le lest de la SLS, si ça passe je partirai du principe que je devrai préparer un set up spécial bout de ligne droite.

Sinon et si tout le monde est d'accord, il faut que l'on recale la piste sachant, qu'il faut une planche dessous pour arrondir le bout de ligne droite qui fait une crête.

Je me suis exprimé à ma façon comme toujours, l'idée étant d'exprimer la frustration qui est la mienne de ne pas faire la course à armes égales.

La jante mal serrée, ça arrivera à d'autres, le bout de ligne droite, on trouvera une solution.
Comme l'a rappelé Bidu, il n'y a pas que moi, c'est juste que moi j'en ai fait une spécialité

Bon pendant que vous renégocier le bout de ligne droite, je finis la piste rallye !

Une photo des voitures décorées ayant roulées Vendredi soir :

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Il y avait en plus 2 autres voitures non-décorées (le mulet de GdPat ainsi qu'une voiture club)

Très beau plateau...ça fait donc 10 mercedès Rennaises possibles pour les courses région, ou je me trompe ?

Concernant les jantes, je trouve que la proposition d'autoriser les jantes des audi R18, ou corvettes C6R (ce sont les mêmes : des NSR 5004) ou un retaraudage des trous pour rentrer des vis NSR est très acceptable, et à faible coût.

Attention si vous remplacer la couronne et le cale couronne Scaleauto par une couronne Slot It, pensez à changer aussi le pignon....de l'avis de mon dentiste, une couronne Slot It et un pignon Scaleauto ça a pas l'air bien compatible....

I can a écrit:

Attention si vous remplacer la couronne et le cale couronne Scaleauto par une couronne Slot It, pensez à changer aussi le pignon....de l'avis de mon dentiste, une couronne Slot It et un pignon Scaleauto ça a pas l'air bien compatible....

Intéressant parce que le pignon Slot It avec la couronne Scaleauto ça a l'air au contraire de bien fonctionner.



Sinon en regardant la photo ... bah y'a des voitures décorées et ... y'a la GdPat, en regardant la photo, c'est encore évident !

P.S : 8 sur la photo, et 2 de secours.
En fait je n'ai pas regardé dans le règlement si on pouvait mettre une deuxième voiture dans sa caisse de pièces détachées pour l courses

P.S : profitons des pièces détachées NSR avant qu'il ne passe en 2mm, parce qu’après ça va vibrer !

Bonjour I can,
Tu peux rajouter la mienne aussi (c'est la blanche et noire avec des appendices orange fluo prėparée par Sergio).
Je n'étais pas la vendredi dernier. Le rodage a ėtė fait ce WE et mes premiers tests sur le circuit de mon fils pas trės concluant (vs un proto ramené de la brocante de Loheac ou des 956 slotit sorties de boite).
Perso, je ne ferai pas le championnat mais je peux la prêter en tant que mulet (pour la caisse de gdpat...).

le mulet est passé en mode combat (développement de la déco scotch guard), collage de l'aileron arrière à la colle PATTEX RESIST A TOUT.



J'ai enlevé le pignon Scaleauto pour un SLot It sur la WEST et quitte à galérer, dans un instant d’égarement j'ai poussé le pignon contre l'adaptateur, belle galère pour le ressortir, pas serein avec cette charrette ...
Pour le train roulant je suis passé chez NSR ... (ça continue, après la GT40 qui remplace l'Alfa 33)
ajout de 4 g de plomb au niveau du pare choc avant.
Normalement avec ce set up je peux être à fond de la sortie du cœur jusqu'au stand sans freiner !

Perso je pense que cette année il va y avoir un championnat de mulet en Off !
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CQFD....

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Le pilote, sur ce circuit proche de Nantes, a précisė que ses pneus ėtaient fatiguės et piste grasse. Ce qui explique qques jolis rattrapages.

Ce soir on pourra reproduire ça avec mon proto GT3 phase 1 (chassis hrs2) et ma SLS...
Sergio, ok pour le 2eme cône ???
A ce soir.

va falloir qu'il mette de l'huile sur ses plaquettes !!!

sinon c'est quoi cette histoire de cône ? On partage ?

La merco SLS a mal supporté son passage à l'acétone, nouvelle peinture de guerre ce soir ...

voilà ce qu'il reste :
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Sifflement connu sur Rs29 pagid et disques Brembo..... Mais ça freine fort...
Par contre, le cône est :
au premier si tu freines t'es une fi....,
au deuxième si tu freines c pas mal.
Au toisieme, si tu freines un dixième trop tard c est le mur,ou l'arbre....

Rien a voir avec une quelconque arôme ou plante...... Désole..

A toute

Chris_is a écrit:

Par contre, le cône est :
au premier si tu freines t'es une fi....,
au deuxième si tu freines c pas mal.
Au toisieme, si tu freines un dixième trop tard c est le mur,ou l'arbre....

ca me fait penser à ça

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La piste rallye est opérationnelle

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Plus connue sous de nom de ES de la BM (BM pour .... on voit ça en partie privée, quoi que c'est juste au dessus des parties et c'est mou ...)

Donc là c'est simple on accélère à fond et on ne freine pas, y'a pas de cône !!!

En parallèle les essais de la SLS B00Z (ou BOO2) ont finalement été convaincant et elle aura droit à une deuxième chance en championnat.
Elle dépasse enfin le Modèle SLS Mu Lay (nom d'un célèbre garagiste chinois cousin de Mu Lan).

Salut,

19/10/2012 (Groupe C) : vitesse analogique : très belle soirée analogique avec un record de participation, 13 pilotes et la visite de Lolo qui aurait pu faire le 14e. Les qualifs au meilleur tour sur 1mn donnait déjà le ton avec la pôle de bidu devant beausej, sergio et wil. Dans la finale B, jean-luc nous sortait une bien belle course et l'emportait devant guillaume (bravo) et arno. En finale A, bidu l'emportait facilement, devant beausej et wil (deuxième podium consécutif !).

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La semaine prochaine, manche endurance classiques 65-75, DAVIC.
A noter que la prochain manche rallye est calée lors de la prochaine soirée libre, à savoir le vendredi 9 novembre.
D'ici là profitez-en pour vous entrainer, la piste étant montée

Chapeau Will qui me décoiffe sur le poteau.
A noter que 16 tours sur la jaune est à présent la référence à battre, sur un segment de la même durée.

Ensuite, bien content de la future remplaçante de la Jag, un peu préparée à l'arrache hier soir (plomb de pèche et pâte à fixe !), elle me permet de passer en finale quand même. Le potentiel est plus rapide que le pilote !

Le premier segment vendangé à 12 tours sur la bleue et des tresses tordues auront fait le reste.

On commence doucement la saison mais elle va être belle !!!

16 tours sur la jaune .. et oui, apparemment c'est possible

Merci à Sergio pour les cales.

Je vais finir par sous-traiter la préparation (La Mercedes de Gdpat m'avait déjà réussi) car le pilote semble meilleur que le préparateur (en même temps, vu mes talents manuels que chacun a pu apprécier ...)

Enfin un beau podium acquis sans incident, une première pour ma part. Tout doucement, ça progresse et quand je vois le temps des qualifs, il y a encore du boulot.
La concurrence saine nous fait progresser ainsi que les conseils avisés de nos anciens.

Merci les copains pour l'ambiance. 13 pilotes hier, j'ai trouvé ça cool

et dire que vendredi prochain c'est endurance, du coup tu vas avoir un coéquipier ... après Sergio et GdPat qui sera le prochain mécano du TEAM WILL DO LIVE?

Encore une bonne soirée hier avec la visite de Laurent, un nouveau venu aussi sympathique que prometteur.

Nous finissons 7eme et dernier, mais en ayant jamais été ridicules et jamais le 6éme (Binôme Jean Luc / Arnaud sur Porsche 917 NSR) n'aura eu énormément d'avance (moins de 20 tours après 1H20 de course). la prochaine fois c'est la bonne.

A savoir que la GT40 NSR du Team GdPat n'aura pas subi la même fin que l"Alfa 33, 2ème temps des qualifs non comptées tout de même et passage en bout de ligne droite sans sortir.

Le potentiel est là !

salut à tous,

26/10/2012 (LM Classiques) : endurance Davic : nous étions 11 pour cette première manche endurance. Les équipes étaient tirées au sort, jc étant tout seul. Rapidement, jc et l'équipe sergio-wil prenaient les devants, l'issue de la course se jouait dans le dernier relais. Victoire de jc-jc donc devant sergio-wil et yves-christophe. A noter la venue de Laurent, qui associé à Gdpat, réalisait déjà (!) des temps au tour plus que respectables...

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La semaine prochaine, manche digitale individuelle en Mercedes SLS.