Catégories et Saison 2009/2010

et ça tu as plus d'infos ?
à peindre apparemment mais avec vitres transparentes ?
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je l'ai trouvée toute peinte

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Et une skyline first Gen. !!!
(je l'ai à monter au 1/32)

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Avec une... TRUENO !!!!!!!!!!!

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Vous y en a pas connaître ? M'sens biene seul ...

Euh...
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Ou alors pour rouler avec l'espace F1 de GdPat !
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Oh purée, ça dans mon garage quand même ...
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Ca peut etre drole ca une catégorie retours vers le futurs vs betaillère a catho....

ah tu confonds, ils sont shintoïstes au Japon. (Mazda Premacy)

Y'a même une Cobra avec pilote:

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jm a écrit:

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Faire du slot avec la voiture de retour vers le futur !
Ca ca m'intéresse ! Trop fun x)

On peut mme mettre des lumières super simplement

Ils font pas le Bobsleigh de Rasta Rockett par hasard ?

Reçus ce jour le chassis pnslot et la mac laren (merci pascal !!!)

Donc super simple a mettre en oeuvre, un ptit coup de clée et le chassis rentre tout seul. J'ai été surpris par la hauteur au depart mais en regardant de pres on est à la mme hauteur que les miniZ.

Direction le garage pour un essai...

Surprise les pneus caoutchouc ont un bon grip, pas de netoyage de la piste ni des pneus et ca roule... le moteur est nerveux mais atteind très vite sa vitesse max... mais ca reste rigolot et vif en sortie de courbe... bien sympa... Comme prevu le chassis est sain et tient bien la piste. La couronne a l'ai un peu fragile... a surveiller dans le temps

Autre surprise, les jantes sont lisses cad qu'on devrait pouvoir adapter des pneus mousse super simplement.

J'ai aussi mis mon chassis preparé dans la mac laren et bien c'est juste juste... Il faudra penser à tailler les pneus le plus bas possible, le moteur long passe tout juste... bref c'est un peu plus compliqué que le ready to run mais surement plus performant...

J'apporte les chassis debut juillet pour test grandeur nature.

En attendant quelque soit le chassis retenu (pnslot ou xslot) le 1/28 c'est vraiment sympa comme echelle...

PS : des photos des que j'ai remis la main sur mon apn

Quelques photos

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La taille est nickel sur du carrera

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En haut la preparation maison en bas le chassis sortie de boite

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Vue de profil l'aston est etrange mais il faut juste remonter le support avant avec une cale pour remonter le nez et mettre la carro droite par rapport au chassis. Ce qui est etrange c'est que le chassis est apparent quand on regarde sur la tranche mais les carro sont à la hauteur mini Z (verif avec les "chassis" vendu avec)... ou alors rabaisser les fixations (faisable aussi )

De plus la largeur de l'aston permet d'avoir plus de largeur du train arrière donc plus d'espace...

Enfin plus le temps passe plus je me dis que le chassis nu n'est pas forcément bon pour la catégorie 1/28... Du boulot et bcp ne voudront pas s'y mettre... Les perfs sont sans comparaison mais il y a travail de montage assez long... et quand on decouvre le bousin, rien n'est simple (trouver la bonne transmission, les bonnes jantes, tourner les pneus, le bon ecartement etc etc...) Mais, l'aston est deja roulante et marche très très fort !!! je me suis surpris à la planter dans le mur plusieurs fois deja

Le chassis ready to run est bcp plus simple il faut juste trouver le bon empattement (a priori super simple) et monter la carro sur le chassis (eventuellement remonter le support avant) et c'est tout. Il reste super plaisant a jouer mais sans comparaison avec le chassis preparé... et quand on a gouté au chassis de l'aston... la Mac laren parait bien fade...

Comme dirait Yvon qui s'y colle pour tester le ninco Xslot ?

Super, va falloir essayer ça.

des photos du Xlot, notamment le dessosu du chassis pas encore vu
(problème d'hébergement alors je met le lien):

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25750 rpm à 14.8 volt le moteur...

Question de néophyte: nos moteurs c'est cage longue ou courte?

Court pour la plupart

ok mci

Pourrait- on avoir un point synthétique (mais néanmoins précis !)
des catégories retenues pour la saison 2009-2010.

Avant de commencer à investir....

Pour le 1/28: chassis PN-Slot ou X-Slot?
HRS: lumière obligatoire ou non ?....

Allez, qui c'est qui s'y colle? JM, Bruno?

Merci d'avance....

Et bonnes vacances à ceux qui partent (j'en serai peut être à partir de mercredi si ma jambe veut bien se remettre en place....)

Alors là : réponse très facile...
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J'ajouterais que O. Demoget (coordinateur du Championnat de France) nous a dit maintenir le même choix de carrosserie que l'année dernière ; fait-on de même ? Autorise-t-on d'autres carrosserie ? Change-t-on totalement de type de voiture ? (là, normalement, y en a 1 qui devrait embrayer sur le Nascar... )

A plus,
Bruno

Bidu35 a écrit:

J'ajouterais que O. Demoget (coordinateur du Championnat de France) nous a dit maintenir le même choix de carrosserie que l'année dernière ; fait-on de même ? Autorise-t-on d'autres carrosserie ? Change-t-on totalement de type de voiture ? (là, normalement, y en a 1 qui devrait embrayer sur le Nascar... )

cette année, en dépit du règlement du champ. de france, on a vu des dérogations fleurir au club : il n'y avait que 2, voire 3 carrosseries conformes sur la 15aine en piste Peut-on revenir en arrière ?

Je ne crois pas. Et j'aurais tendance à dire que ça n'est pas très important. Ce qui l'est c'est plutôt :

- le poids mini de la carrosserie,
- la largeur maxi des voies avant et arrière
- le fait de ne pas pouvoir lester la carrosserie au + bas, pour arriver au poids mini, mais de devoir lester au + haut...

Ca permettrait d'ouvrir à toutes les GT "récentes" (année à définir ?), sans distinction de marque.

beausej a écrit:

Ca permettrait d'ouvrir à toutes les GT "récentes" (année à définir ?), sans distinction de marque.

Alors là, tout à fait d'accord !!!

Bidu35 a écrit:

Alors là : réponse très facile...
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J'ajouterais que O. Demoget (coordinateur du Championnat de France) nous a dit maintenir le même choix de carrosserie que l'année dernière ; fait-on de même ? Autorise-t-on d'autres carrosserie ? Change-t-on totalement de type de voiture ? (là, normalement, y en a 1 qui devrait embrayer sur le Nascar... )

A plus,
Bruno

Merci Bruno, je serais partisan, comme Yves, de "libéraliser" la carrosserie..

Nono

Bon, encore une question :
Quelle différence entre le moteur cage orange mat et l'autre .
A part qu'y en n'a qu'un qui brille ?????

je devrais même pas m'exprimer sur le HRS, vu que je n'ai toujours pas réussi à le coller !!

Mais c'est dommage qu'on ne réussisse pas à se mettre d'accord sur une carro et s'y tenir

Le championnat de France ne donne pas un grand choix, du coup ça devient plus simple, ça devrai devenir plus simple (6 voitures si je ne me trompe, dont une Lambo qui n'a jamais eu d'aileron ... chez les fabricants mentionnés ! je cherche encore ! Auto Art et MRRC)
EDIT :
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et oui quand il n'y a pas d'aileron, on en colle un !

Le soucis c'est que c'est limite chiant de dépouiller une caisse pour récupérer une carro

Avec les années le stock de carro laisse plus de choix

Donc si on veut des categories "suivies" ce serait peut-être mieux de choisir des carro facile d'accès, ou des caisses de base pas chere

Non je ne fais pas de lobbying pour mettre une carro ARTIN sur nos super chassis
mais par exemple, ça me saoule un peu de depouiller une GT3 CArrera pour foutre sur un châssis HSR

je viens de recevoir une GT3 de chez Auto Art, et ça roule ... tout simplement. Laisser tomber le châssis fait bien moins mal au ventre ! La carro est dans la ligne des Auto Art

Idem pour la Countach, chouette caisse, un châssis compet' sous le ventre et le plaisir serait tout autre !

Là c'est joli à voir rouler c'est tout !

en gros du moment qu'on est une quinzaine à rouler régulièrement et que seulement une ou deux autos sortent du lot, c'est pas bien genant !

L'idée de Ducat de coller un aileron de C5R sur la Nissan est une preuve de bonne volonté déjà !


CAGE ORANGE MAT : VS CAGE ORANGE BRILLANT

La raison a parlé : stop le stock !!!

on se rapproche petit à petit de la sortie de boite !

le cage brillant a une sale réputation ... pas fiable

le cage mat n'a pas encore cette réputation puisque aucun "hardcore sloteur" ne cherche à s'en servir si ce n'est pas obligé ! (la preuve au Mans !)

Quand les amateurs du rodage du petit chimiste au bouillon knor vont lui passer dessus, ça sera peut-être une autre histoire

On saura en fin de saison prochaine !!!

GdPAT a écrit:

le cage mat n'a pas encore cette réputation puisque aucun "hardcore sloteur" ne cherche à s'en servir si ce n'est pas obligé ! (la preuve au Mans !)

le cage orange a fait ses preuves à Neuvic, sur 24 heures.
une seule équipe a changé de moteur (autant que je me souvienne).

Neuvic c'était y'a 15 jours, et je ne suis pas sure que les moteurs étaient préparés ?
seule les carro étaient données à l'avance ?

mais ça ne tardera pas, c'est certain !

Ca y est, on a l'info

La gamme X-Slot de chez Ninco est bien montée en axes de 3,00 mm...

dixit Steph de Slot & Go...